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丰田全球召回75.2万辆普锐斯系列车型 混动系统存安全隐患
日前，丰田汽车宣布因混合动力系统存在安全缺陷，将在全球范围内对丰田普锐斯及普锐斯V这两款车型进行召回，预计将覆盖全球75.2万辆普锐斯。
据官方信息表明，本次召回的是2013至2015年款的普锐斯，以及2014至2017年款的普锐斯V，召回原因是两款车型的混合动力系统可能存在缺陷，出现系统故障时将无法进入安全驾驶模式，需要进行修复以排除安全隐患。据丰田汽车表示，车辆在无法进入安全驾驶模式时，可能会失去动力并熄火，在高速行驶时会增加事故风险。
据外媒报道，丰田汽车此次的召回工作将涉及75.2万辆丰田普锐斯系列，其中美国市场有26.7万辆。目前，丰田已宣布此次召回进行的软件更新将以免费形式进行。同时丰田还表示任何因系统故障而导致变频器损坏的车辆，都将免费更换。
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丰田混动车型全球召回75.2万辆,混动技术走到头了吗
日前，丰田汽车宣布因混合动力系统存在安全缺陷，将在全球范围内对丰田普锐斯及普锐斯V这两款车型进行召回，预计将覆盖全球75.2万辆普锐斯。不过由于普锐斯在中国没有大规模销售，因此此次召回也不涉及到中国市场。
【1】召回车型是2013~2017年生产的普锐斯
丰田官方宣称，本次召回的是2013至2015年款的普锐斯，以及2014至2017年款的普锐斯V，召回原因是两款车型的混合动力系统可能存在缺陷，出现系统故障时将无法进入安全驾驶模式。丰田汽车表示，车辆在无法进入安全驾驶模式时，可能会失去动力并熄火，特别是在高速公路行驶的时候容易造成安全隐患。
据报道，丰田此次的召回工作将涉及75.2万辆普锐斯，其中美国26.7万辆。丰田表示，将对问题车辆免费维修，并且因为故障导致车辆变速器损坏的话，也一起维修更换。
【2】美国油价不高，却是普锐斯最大市场
由于搭载丰田混动系统的普锐斯满足了美国提出的“零排放政策”，美国也成了丰田普锐斯在全球最大的市场。从1997年上市到2017年累计销量400万辆。虽然美国的油价不高，但是由于政策的原因，普锐斯还是在美国获得了极大的成功。当年一汽丰田曾经将第三代普锐斯引入国产，但实际销量证明普锐斯并不适合中国市场，每年销量仅几百辆，最终不得不将其停产。
【3】销量大，普锐斯也是召回数量最多的混动车型
普锐斯是全球最早上市的混动车型之一，因此普锐斯的全球销量很大。不过普锐斯却也是召回数量最多的混动车型。根据统计，2015年普锐斯因为电机控制软件故障，召回62.5万辆。2018年因为熄火问题，全球范围内召回240万辆普锐斯。2020年，因为刹车踏板的故障，召回27万辆。
从几次召回的问题看，普锐斯搭载的丰田混动系统，经常性的在动力中断以及刹车系统方面出现问题。
【4】混合动力只是过渡技术？纯电时代后会被淘汰吗？
日系车虽然在动力方面算不上优秀，但省油确实是真的，丰田的混动系统在燃油经济性方面做得确实非常棒，技术方面有领先优势。不过我们也知道，目前纯电动汽车大有取代混合动力汽车的趋势。纯电动汽车的续航里程普遍也已经达到500公里以上了。在混合动力方面，各大汽车厂商普遍使用的是48V轻混系统，也不像丰田一样把混动系统做的这么复杂。因此跟丰田一样，使用混合动力系统的品牌不多，丰田也曾将混动技术相关专利开放，但是并没有多少厂商愿意与丰田汽车保持一个阵营。
曾经，混动到底是不是汽车向新能源发展的过渡一直被争论，而随着纯电动汽车的发展，混动汽车的优势似乎正在被纯电动汽车慢慢取代。那么今后丰田汽车还能坚持多久，就看纯电动汽车的续航里程，充电效率到底能否彻底取代燃油车了。
丰田混动车型大规模召回,插电混动的想法是不是要凉了呢
据相关消息报道，丰田混动车型大规模召回。这是不是意味着插电混动的想法要彻底凉了？其实这是必然的结果，因为这种新能源技术，他的发展跟不上社会需求，所以迟早会被淘汰的。但是在这段时间还是可以起到一个很好的过渡效果，当纯电能源完全覆盖市场的时候，也就意味着他们彻底退出市场。是啊现在所有人的眼光都在纯电新能源上，所以大家也加大力度在这方面的发展。但就目前的情况来看，我们所取得的效果并不是非常的理想，那么大家认为造成这种市场结果的影响因素有哪些？下面我们一起来简单了解一下吧。
首先是，配套设施的不完善。我们知道，对于这种新能源汽车来说，因为他主要是依靠电源来进行动力输出。如果没有电了，那么他们就无法正常使用。但是在实际生活中，我们要想解决电的问题，却非常的困难。只有局限的一些位置才会有这种配套设施，所以给我们的使用带来了非常大的困扰。也正因为如此，所以导致他的市场非常的不乐观。
其次，技术的不成熟。汽车这个东西他不像其他东西，他的安全性是非常重要的。如果他的技术不够成熟，那么可能就会很容易出现问题。甚至对我们的安全造成影响，所以因为他的技术限制，导致客户在使用过程中存在很大的困扰。也正因为如此，直接影响到他们的市场反馈。
如果这些问题不得到解决，那么就完全无法实现覆盖。所以希望相关部门能够予以重视，并且能够针对这些问题进行强化，这样的话，我们才能更好的保障他们的发展，也就能够真正全面取代传统汽车。
丰田等多起混动车型大规模召回,这是什么情况
给各位解释一下为何丰田等几起混合动力车型规模性召回，插电式混动路线会凉吗？混合动力汽车的好多个主宰公布将在全球召回自身的油电混合车系，日本汽车生产商丰田近期公布将在全球召回243万台混合动力车。申明中提及混合器的作用难题，假如将传统式发动机和别的电机马达融合起来，安全事故发病率很有可能会升高。汽车的安全性早已变成全员关心的话题讨论，召回事件也早已变成平时，并不新奇。
丰田公司持续召回了200万至300万台混合动力汽车有关召回，实际上较为普遍。汽车是一台较为复杂和巨大的设备，因而产生了小问题，召回在全球范畴内产生，为何混合动力汽车会被召回，很有可能会遭受那样的关心。实际上，这也是混动车产品质量问题不被肯定的缘故。召回变成平时，但规模性召回并不常见。在对蒸气通用性的300多万辆召回表明忧虑时丰田汽车公布，将在全球召回243万台油电混合汽车，在其中包含日本销售市场的125万台，北美的83万台和欧洲市场销售的29万台。
丰田在一份申明中提及了将传统式发动机与别的电机马达融合在一起很有可能造成安全事故的混合器的作用难题。实际上，丰田汽车的召回事件早已并不是第一次了。丰田汽车有时候产生的召回事件早已变成新的“丰田困境”！将从日本，北美，欧洲和别的地域召回约103万台汽车。由于车用汽油-油电混合型号规格普锐斯(Prius)有发动机线束着火的风险。
在技术方案上，纯电动车和常见问题都装有动力锂电池，电机，电机控制，电力能源智能管理系统。可是在电池电量层面，纯电的容积比电源插头大。在开关电源上，纯电在电机上只有一个开关电源，混和电有汽车发动机，电机和好几个开关电源，驱动力传输技术也不一样。全球电源插头油电混合汽车销售市场总体经营规模并不大，一共有38.42万台全球电源插头油电混合汽车拥有量为118万台。
