原创
一、曲轴箱调压阀通风阀的作用和工作原理
压力调节阀的主要任务是确保曲轴箱内的真空度尽可能保持恒定。
图1调压阀调节过程-大气压力；2-隔膜；3一个压力弹簧；4-外壳；
5压力弹簧的弹力；6.进气系统的真空压力；7曲轴箱中的有效真空压力；曲轴箱泄漏气体
曲轴箱压力调节阀通风阀的工作原理
图为三种不同工作模式的调压阀。
当处于调节模式时，压力弹簧3的回复力与承受曲轴箱真空压力的隔膜2保持平衡。
隔膜的背面通过外壳4中的开口与大气压力连通。当曲轴箱压力增加时，压力调节阀的开口横截面积将变大。进气系统中的真空压力将泄漏的气体吸出曲轴箱，曲轴箱中的压力下降。随着压力下降，隔膜向“关闭”方向移动。
当发动机处于静止状态时，压力调节阀打开[图2-13(a)]大气压力作用在膜片的两侧，即膜片在弹簧力的作用下处于全开位置。
当发动机起动时，进气管中的真空压力增加，压力调节阀关闭[图2-13(b)]。这通常发生在您处于怠速运行或滑行模式时，因为此时没有泄漏气体。也就是说，膜片的内侧也会承受更大的相对真空压力(相对于大气压)。因此，施加在隔膜外侧的大气压力克服弹簧力关闭阀门。
泄漏气体是在发动机负荷和转速的作用下产生的。来自曲轴箱的泄漏气体8降低了施加在隔膜上的相对真空压力。因此，压力弹簧可以使阀门打开，从而吸入泄漏的气体。阀门将一直打开，直到大气压力、曲轴箱真空压力和弹簧力的合力达到平衡状态[图2-13(c)]。
产生的泄漏气体越多，膜片内侧的相对真空压力越小，调压阀的开度越大。这将使曲轴箱保持规定的真空压力(通常为30毫巴)。
二、曲轴箱通风的作用目的和工作原理
当发动机运转时，气体(所谓的泄漏气体)从气缸进入曲轴空间。
泄漏的气体包含未燃烧的燃料和所有废气成分。它们在曲轴空间以油雾的形式与发动机机油混合。
气体泄漏量取决于发动机负载。活塞在曲轴空间内运动产生的压力也取决于转速。该压力出现在所有与曲轴空间相连的腔室中(如回油管、正时链条箱等)。)并将油推到密封位置的出油口。为了避免这种情况，这里引入了曲轴箱通风装置。起初，泄漏气体和发动机机油的混合物只是被释放到大气中。为了保护环境，过了很长时间才采用封闭式曲轴箱通风装置。曲轴箱通风装置将除机油外的大部分泄漏气体送入进气系统，并确保曲轴箱内不会产生压力。
1.防止润滑油变质和燃油对油的稀释，减少零件的磨损和腐蚀。
2.减压、降温、防漏：气体漏入曲轴箱，使曲轴箱内压力和温度升高，导致润滑油从曲轴油封和垫片处泄漏。
3.回收可燃气体减少污染。逸入曲轴箱的气体被吸入气缸燃烧，CH化合物被循环利用。同时，减少了空气污染。
发动机工作时，曲轴箱内的气体通过挺杆室和吸气管被吸入进气管，而新鲜空气则通过气门室盖上的小空气滤清器进入曲轴箱。为了防止发动机怠速和轻载时过量气体进入气缸，造成空燃比不平衡，增加了流量控制阀。
流量控制阀是单向阀，也叫PCV阀，可以调节发动机在怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度。
(1)怠速时，进气管内真空度最大，单向阀压在阀座上。曲轴箱内的气体只能通过气门的小孔，流量小，所以怠速平稳。
(2)中等负荷时，进气管内真空度降低，气门在弹簧张力的作用下离开气门座，使通气量适当增加，以保证曲轴箱内气体及时抽出，新鲜冷空气进入。
(3)重负荷时，进气管内真空度很小，阀门全开，通风量最大，曲轴箱内大量新旧气体对流。
流量控制阀还有一个止回功能，一旦“回火”就被气体关闭，防止曲轴箱内的废气被点燃。曲轴箱通风装置必须定期检查。如果单向阀失效，管接头泄漏，会影响通风效果和空燃比A/F失调，导致怠速不稳，甚至熄火。
三、曲轴箱通风阀的作用曲轴箱通风阀坏了现象
发动机曲轴箱通风阀，每个型号都有它的名字，有的叫废气阀，更多的叫PVC阀。一般来说有两种不同的结果：通风阀常开或者打不开！当然，不同的结果会导致不同的症状。曲轴箱通风阀的作用首先要知道曲轴箱为什么需要通风。这很容易理解，在发动机活塞做功的过程中，气缸内的一部分高温高压废气(随着车龄的增长越来越多)会通过活塞环开口位置逸入曲轴箱。这种积聚会导致曲轴箱中的压力升高。因此，有必要设计一套通风装置，使曲轴箱压力在合理的压力范围内逐渐释放。释放出来的压力，或者说高温废气，是不能随便排入大气的，因为这样不仅不环保，还会被人嘲讽——技术力量薄弱。因此，这些带有高温机油蒸汽的废气将被引入进气歧管进行再燃，以减少污染物的排放。然而，通风阀不是简单的通风开关。在某些型号中，通风阀还考虑了油气分离的功能。毕竟高温油汽中含有大量的油分子，如果不进行过滤分离，可能会导致油的非正常流失。然后业主可能会大发雷霆，甚至上访！通风阀故障分析1、通风阀常开。就算是阀门，损坏了也会一直开着。一般来说，如果通风阀处于常开状态，那么一个明显的症状就是发动机启动后会抖动。这主要是因为曲轴箱内的压力过早地引入进气系统，就像进气系统漏气导致怠速不稳一样。另外，通风阀一直开着，尤其是涡轮增压发动机，油温比自然吸气发动机高。这种情况下，高温的油蒸汽会不断进入进气系统，然后大部分被燃烧掉，另一部分会污染进气管。所以现在有很多涡轮增压发动机的车型，只有少油，没有明显的烧油现象。就是这个原因。2.通风阀通常是关闭的。就是打不开。一方面可能是长时间形成的积碳造成的；另一方面，可能是通风阀老化、卡死导致的常闭状态。事实上，与常开状态相比，通风阀为常闭状态，同样有害。随着曲轴箱压力的增加，高温废气无处释放，会对发动机的一些油封造成损伤，如曲轴前后油封、凸轮轴油封等。一旦油封受到压力冲击，就会发生漏油。如果是曲轴后油封漏油造成的，那将是一件非常痛苦的事情：一个油封100元左右，但是更换一次就要800元左右。因为我们要拆变速箱。不要以为漏点油就无伤大雅。要知道，泄漏的机油很可能在高温下燃烧，我们一般不会给车辆买自燃险。总之，曲轴箱通风阀虽然不是很贵，但是作用很大。有一个合理的数值，但是通风阀损坏后，故障症状有很多令人困惑的地方。还是那句话，找专业的，做专业的事！不要问我为什么知道这么多，因为我也是瞎猜的！
