原创
斯巴鲁翼豹多少钱
1、该车性能超级强大发动机由9代的25升水平对置EJ25发动机换成了全新的20升水平对置EJ20涡轮增压发动机最大功率达到了惊人的304马力售价485万，另外它的竞争死对头三菱EVO10代也马上上市了，发动机由原来经典的20升；你好更换原厂的刹车片，大概200左右一副，我的回答对你有帮助谢谢祝你生活愉快汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决；斯巴鲁跑车报价是2738万起1翼豹ImprezaWRXSTi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因2这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹ImprezaWRXSTi的原因不；初步分一下有20手动档的，20自动档的价格2025W，25TWRX手动档的价格2998万3398万，25TSTI手动档的价格4598万4980W区别在于每个排量的都有标配的，和豪华版的，豪华版的多个。
2、车是好车就是年代多了点公里数也接近极限了翼豹几代的？98年应该是5代左右吧卖的话估计8万左右，看车况；斯巴鲁Impreza有一款搭载25升涡轮增压发动机的车型斯巴鲁Impreza的wrxsti轿车和掀背车车型使用25升涡轮增压水平对置四缸发动机斯巴鲁的所有车型都采用水平对置发动机，这款发动机最大的优势就是重心低使用水平对置发动机可以；斯巴鲁跑车有翼豹WRX，翼豹STI，力狮B41斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代；不知道你这个漂移过弯+100是什么意思如果你要往漂移车方面改装的话，我估计你要换一个2WAY的差速器，让扭力分配为，前轮30%，后轮70%，让您的STI具有后驱车的操控感另外，加装空气动力学套件，换装避震，加装HKS涡轮；斯巴鲁翼豹分普通版和改装版，普通的在20万~30之间，改装的WRX STI要45万以上，还是限量的那车不是跑车，只能说是两厢车；三菱蓝瑟EVO X和斯巴鲁翼豹STi都采用的是全轮驱动技术，下一代斯巴鲁翼豹将搭载25L四缸涡轮增压发动机，该发动机的输出功率可以达到300匹马力，此外配置的是6速手动变速箱从静止加速到100公里小时所需要的时间为45秒；售价485万，另外它的竞争死对头三菱EVO10代也马上上市了，发动机由原来经典的20升4G63发动机换成了全新的4B11直喷涡轮增压发动机功率也达到了295马力预计售价5055万左右从发动机和造型来看两车的这次换代可以说是大。
3、10月8日，斯巴鲁官方正式发布了新款五门版翼豹车型，售价从220万日元～2926万日元约合人民币14万元至187万元新车为第5代翼豹五门版，采用了斯巴鲁GLOBAL PLATFORM全球平台打造，并采用行人保护安全气囊，具有“全面；这个不一定，sti八代二手的话基本都是10几万左右的车况比较好的估计会在20万上下wrx的话会便宜点，12万往下，但是如果原车有改过的话又会贵一点；易车讯#160近日，我们从相关渠道获得了Prodrive P25官图，该车是一款向斯巴鲁翼豹22B STI拉力赛车致敬的产品，今年正好是后者推出25周年纪念，因此会限量发售25辆，售价46万英镑起约377万人民币起，将会在2022年古德伍；有一辆在二手车市场里的，它的型号是2006款 20T WRX轿车版，里程在82万公里，不算过户费是在14万，但是商家卖出去肯定贵的，所以商家收车或者个人卖的话，价格会低，但是还是看你的心理价位了。
4、其实对于在国内的性能车，其实都不算太坑人了在日本EVO和STI都很贵我在日本网站看过二手的EVO和STI都要30万RMB因为EVO和STI都是牛车，不到50万的价格，近乎无限的改装潜力，不仅有强劲的动力，还有完美的操控。
斯巴鲁翼豹9代
1、拉力蓝9代sti蓝色是斯巴鲁公司旗下9代斯巴鲁翼豹车的颜色，查询该公司官网得知，9代sti蓝色的意思是拉力蓝9代sti是一辆产于2006年的斯巴鲁翼豹WRXSTI。
2、区别相比九代翼豹，十代翼豹最大的变化就是两厢变三厢，而外观也没有以前的霸气了，然而这些都被斯巴鲁刊载了眼力，经过改进三厢版的斯巴鲁已经等产，除了改版为三厢的样子外，前脸的大嘴进气口也多了几分霸气十代翼豹三。
3、sti长宽高分别为4570mm1775mm1460mm2综合油耗不同wrx工信部综合油耗103升每百公里sti工信部综合油耗1130升每百公里3最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm斯巴鲁翼豹以其卓越的性能。
4、斯巴鲁跑车有翼豹WRX，翼豹STI，力狮B41斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代。
5、斯巴鲁翼豹定位模糊，消费群体不买账导致销量上不去自然就停售了1斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正。
6、斯巴鲁傲虎有两个保险盒，一个位于驾驶席座椅侧的保险丝盒盖后的仪表台下，拆下保险丝盒盖，将其向外拉就能看到斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩量产车的设计研发与生产，也应用到。
7、春丽人物形象的刻画完美的诠释出了游戏制造者的精心，而这辆斯巴鲁翼豹的改装则深刻的表达出了车主的用心提及翼豹，大多数人的反应并不像听到奔驰宝马车型那么清晰作为斯巴鲁品牌中的王牌车型，翼豹到目前已经历了十代的。
8、也因此，这次改款的重点，不需要特别陈述，明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型2003年 2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRXSTI，其实就是通常所说的“猪头鼻”第9代翼豹STI，这次外形前围变化较大，引来了。
9、翼豹8代9代都是20L EJ20水平对置涡轮发动机而到了十代是25L EJ25水平对置涡轮发动机外观上，第八代的前脸像花生形九代最特别像鹰眼中间还有五角形的进气孔十代前脸不懂怎么形容发个照片给你。
10、因为老对手三菱EVO的换代，翼豹的换代迫在眉睫，2000年斯巴鲁发布了最新的翼豹，底盘代号GD，就是我们俗称的7 8 9代虫眼泪眼鹰眼猪鼻子第二代翼豹较上一代增重了车身也随之变大，长高体重分别为4415mm 1425mm。
11、你说的这些都是车架号，不是发动机型号斯巴鲁翼豹使用的发动机是EJ20或者是EJ25发动机细分的话可以分为EJ203EJ205EJ207EJ255EJ257等等GC，GD都是车架号斯巴鲁翼豹16代使用的车架都是GC，79代翼豹使用的车架。
12、想当厉害但是必须是sti版wrx sti普通翼豹应该只有20多万，做不到太出色，sti版要贵一倍，50多万吧应该说在过弯方面，同级别的性能车已经没有能超过翼豹sti的了缺点我尚未发现，毕竟没开过，只是很关注斯巴鲁核心。
13、22BSTi可以说是Impreza车系历史中最特别的一款车，诸如22升车就要500万日元的高价手工打造的车身专为仅生产400台所制造的发动机等等，都再再显示出它的不平凡这是斯巴鲁STI历史上公认的经典以在WRC中战斗的翼豹。
14、在斯巴鲁的翼豹车型里好象只有2款是2门的 1个就是22B另1个就是GC8V这2种车的区别是 GC8V全球限量400台而22B是第6代的量产车不过数量也很少，这2款车都是出自斯巴鲁御用改装STI的光荣产物斯巴鲁翼豹配备了5。
15、群内的朋友们拥有历代的主要车型，有瓦罐，有在电影“乘风破浪”里出境的那台GC，有轮上500P的猛兽，也有极度稀少的保持原厂素车实表几千公里完美车况的美规9代STI有人同时持有两台翼豹，有人除了翼豹还同时持有EVO。
16、共十代斯巴鲁翼豹首先要说一下的就是这个“十代”的问题，这里的“十代”指的是小改款共经历了10代变迁因为翼豹15岁的年龄，如果是10代大改，是根本无法做到的事情而如果从大改款的角度来叙述翼豹的历史则要简单。
斯巴鲁翼豹九代怎么样
斯巴鲁翼豹两厢还算可以的：
1、翼豹ImprezaWRXSTi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因；
2、这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹ImprezaWRXSTi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗；
3、斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。
百万购车补贴
1、翼豹ImprezaWRXSTi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因；
2、这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹ImprezaWRXSTi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗；
3、斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。
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2、这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹ImprezaWRXSTi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗；
3、斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。
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3、斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。
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